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淺談涂裝車間壓縮空氣管路的清理

引言
　　壓縮空氣是汽車涂裝車間生產(chǎn)所需的一種重要的能動(dòng)資源，能否控制好壓縮空氣的潔凈度關(guān)系到涂裝的成本與質(zhì)量。涂裝車間內(nèi)的壓縮空氣管路在焊接過程中會(huì)使焊渣、油漬、灰塵等在管道內(nèi)堆積。管道內(nèi)雜物過多會(huì)給生產(chǎn)線上的過濾器帶來巨大壓力，導(dǎo)致頻繁更換過濾網(wǎng)。油污、顆粒等混入車身還會(huì)導(dǎo)致漆膜出現(xiàn)顆粒、縮孔等弊病，影響漆膜外觀。
在投產(chǎn)前對(duì)壓縮空氣的輸送管路進(jìn)行清理可有效減少管道內(nèi)的雜物，進(jìn)而降低過濾系統(tǒng)的過濾壓力，減小雜質(zhì)混入車身的概率，最終降低涂裝生產(chǎn)成本，提升車身質(zhì)量。
1、涂裝車間壓縮空氣的來源
　　大氣中的空氣被空氣壓縮機(jī)吸入，經(jīng)過壓縮得到具有動(dòng)能的壓縮空氣。近幾年大氣污染嚴(yán)重，空氣中懸浮顆粒較多，在空氣進(jìn)入空氣壓縮機(jī)前先經(jīng)過氣動(dòng)自潔式空氣過濾器，將大顆粒物質(zhì)濾除。由于大氣中的空氣含有水分、灰塵；經(jīng)過高壓，溫度會(huì)達(dá)到140 ～ 170 ℃，空壓機(jī)中的部分油液也會(huì)隨之氣化，這樣空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣是含有水、灰塵、油污的。壓縮空氣先要經(jīng)過冷干機(jī)將氣態(tài)的水液化排除，再經(jīng)過除油過濾器和初級(jí)過濾器除去壓縮空氣中的油和灰塵。通常要求經(jīng)過除油過濾器和普通過濾器后能獲得顆粒粒徑≤1 μm、含油量≤1.0×10-6的壓縮空氣。這樣就可以將壓縮空氣送入涂裝車間生產(chǎn)生產(chǎn)線了。壓縮空氣通過涂裝車間的各個(gè)管路到達(dá)工藝使用點(diǎn)和工裝設(shè)備使用點(diǎn)。圖1為壓縮空氣系統(tǒng)示意。
2、涂裝車間的壓縮空氣管路  
　　輸送壓縮空氣的管路主要分主管路和支管路。主管路是一個(gè)固定安裝并把空氣輸送到各支管路的全封閉環(huán)形回路，可以保證各用氣點(diǎn)的氣壓恒定，分段分區(qū)設(shè)置斷路閥， 便于分段維護(hù)。支管路是由主管路接出將空氣輸送至各個(gè)使用點(diǎn)的管路。按照區(qū)域劃分為： 前處理電泳段用管路、中面涂段用管路、人工打磨段用管路、調(diào)漆間段用管路、 循環(huán)水段用管路、 涂膠段用管路。
　　通常情況下輸送壓縮空氣的管路上裝有多種儀器，且管路粗細(xì)不一。輸送壓縮空氣的管路上安裝有閥門、流量計(jì)、壓力計(jì)，主要依靠法蘭連接。安裝過程中容易將油漬、密封膠帶等雜物混入管道內(nèi)部。焊接管路的情況包括將相同管徑的管路進(jìn)行焊接、將直徑不同的2個(gè)管路焊到一起，管道的末端用電焊進(jìn)行封閉。工人在焊接過程中易將焊渣鐵屑、切削油混入管道中。
3、清理方法與原則
　　清理壓縮空氣管路主要原理是利用壓縮空氣本身的動(dòng)能進(jìn)行吹掃，使灰塵、焊渣、油漬從出口端排出。吹掃的原則是先吹近氣源的位置后吹遠(yuǎn)氣源位置，先吹主管路后吹支管路，具體的工作開展如下。
1、成立吹掃小組
小組成員負(fù)責(zé)跟蹤管路吹掃，檢驗(yàn)壓縮空氣的潔凈度。依據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度制定吹掃計(jì)劃，為提高工作效率，建議24 ｈ連續(xù)吹掃及檢測(cè)，組織結(jié)構(gòu)見圖2所示。
2、主管路吹掃方法
　　檢測(cè)頻次建議為1次/h，空壓站要保證涂裝車間壓縮空氣供氣壓力為0.6 MPa。
　?。?）主管路上的閥門要卸除，使用溶劑進(jìn)行清洗，某些車企清洗閥門使用的溶劑是丁醚。為了不讓閥門在吹掃時(shí)受到污染，清洗干凈后暫時(shí)不要安裝，選擇潔凈的位置妥善保存。
　?。?）主管路管徑較大雜物較多，顆粒直徑也較大，排出雜物的位置選在主管路閥門安裝的位置。按照壓縮空氣走向先拆除涂裝車間總閥門后面閥門，然后開啟壓縮空氣總閥門，吹凈管路后將洗凈的閥門安裝上。
　?。?）采用此方法依次清理其他主管路，待閥門連接管路吹凈后再把閥門安裝上，見圖3所示。
3、支管路吹掃方法
　　檢測(cè)頻次建議為1次/h，空壓站要保證涂裝車間壓縮空氣供氣壓力為0.6 MPa。
　　在每個(gè)用氣點(diǎn)都安有過濾器，其為最后一道過濾，在吹掃過程中這些過濾器全部與管路斷開連接，以免損傷過濾器造成浪費(fèi)。
　?。?）卸除所有支管路出口處的閥門，使用溶劑進(jìn)行清洗，洗凈后重新安裝。
　?。?）確定壓縮空氣管路全部盲端位置，將距離盲端最近的閥門開啟（保持常開狀態(tài)）。
　　（3）分區(qū)域進(jìn)行吹掃，定時(shí)檢測(cè)壓縮空氣潔凈度。依據(jù)吹掃計(jì)劃有序吹掃各區(qū)域管路，直到壓縮空氣質(zhì)量滿足要求。同時(shí)吹掃管路偏多時(shí)會(huì)造成吹掃壓力不足，使吹掃效率低，吹掃不合格。當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓力不足時(shí)要及時(shí)關(guān)閉一部分閥門。
　　（4）待管路吹凈后，直接接觸車身的壓縮空氣需要做縮孔試驗(yàn)，若縮孔試驗(yàn)不合格則重新吹掃該段管路，直至縮孔試驗(yàn)合格。
　　1、吹掃質(zhì)量檢測(cè)
吹掃質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見表1。
　　2、投產(chǎn)后涂裝車間壓縮空氣的質(zhì)量要求
投產(chǎn)后涂裝車間的壓縮空氣質(zhì)量要保證為Ⅱ級(jí)或Ⅱ級(jí)以上（見表2），噴涂用壓縮空氣質(zhì)量要求見表3。
　　3、工作開展所需物品
吹掃過程中所需工具：活口扳手、白汗布、手電、膠帶等。
勞保用品：勞保鞋、耳塞、安全帽、手套、護(hù)目鏡、防毒面具、防塵口罩、防溶劑膠手套等。
安全注意事項(xiàng)
　?。?）吹掃壓縮空氣管路階段，車間內(nèi)施工尚未完成，地面存在孔洞，注意安全。
　?。?）壓縮空氣出口壓力較大，負(fù)責(zé)吹掃的人員不可裸手開關(guān)閥門與接觸壓縮空氣，避免被鐵屑擊傷或因空氣的推力磕傷。
　　（3）當(dāng)壓縮空氣出口直吹地面時(shí)，要對(duì)地面進(jìn)行防護(hù)，避免吹傷地坪。
結(jié)語
　　在涂裝車間壓縮空氣管路安裝過程中，通常工人只負(fù)責(zé)安裝，不在意是否會(huì)把油漬帶入管道內(nèi)，導(dǎo)致切割管路的冷卻油、閥門中的潤(rùn)滑油、安裝法蘭用的密封油帶入管路。為減少后期工作量，在施工過程中對(duì)廠家工人明確要求，在焊接管路前需將管路兩端的油漬擦凈，閥門用溶劑洗凈后再進(jìn)行安裝。這樣可有效減輕后期吹掃管路的壓力。新建成的涂裝車間壓縮空氣輸送管路中雜質(zhì)較多，不潔凈的壓縮空氣不僅會(huì)導(dǎo)致氣動(dòng)設(shè)備損壞還會(huì)影響車身涂裝品質(zhì)。在投產(chǎn)前清理壓縮空氣管路十分有必要，利用壓縮空氣自身的動(dòng)能分區(qū)域吹掃管路能有效去除管路中焊渣、鐵屑、油、水等雜質(zhì)。通過投產(chǎn)前細(xì)心的管道清理，能有效延長(zhǎng)氣動(dòng)設(shè)備的使用壽命、減輕過濾系統(tǒng)的過濾成本及減小漆膜弊病發(fā)生的概率。